A crise econômica capitalista, agravada com a quarentena
global forçada pelo trustes financeiros que estão se beneficiando da pandemia,
levou a indústria da aviação civil quase
a falência. Situação análoga atravessa o setor de transportes aéreo. As
companhias aéreas estão em vias de desaparecer, ou estão sobrevivendo com
pesados subsídios estatais, aumentando a
dívida pública das nações com os rentistas internacionais. É a pior crise de
sua história. A Lufthansa alemã estima que o número de passageiros em 2019 não
será atingido até 2023 e demitirá 26.000 trabalhadores. A Airbus europeia
perdeu 40% de sua atividade, o que significa cair no nível em que estava há
cerca de 10 a 15 anos atrás, só “decolará” às custas da força da intensificação
do trabalho operário e demissões em massa. Não esconde a causa da crise: é uma
crise de superprodução capitalista que existia muito antes do confinamento e da
pandemia do coronavírus. Como noticiou o jornal espanhol “Les Echos”: Em agosto
de 2019, antes da crise dos coronavírus, a política dos últimos anos era
escolher aeronaves de corredor único, aeronaves de médio porte capazes de
transportar de 150 a 250 passageiros com progresso suficiente. para não ficar à sombra de aeronaves de corpo
largo, como o Airbus A350 ou o Boeing 787”.
A Airbus já construiu um modelo de companhia aérea comercial para se
adaptar à crise que segue o modelo de aeronave menor e com menor consumo de
combustível, às custas é claro da demissão em massa de trabalhadores. Antes da pandemia, a Airbus tinha planos de
pelo menos manter a produção. Agora, o que você tem são planos de redução. Em
todo o mundo, a força de trabalho do setor aéreo é de cerca 150 mil
trabalhadores(construção e transporte)mas hoje só o complexo Airbus anunciou a
demissão de 15 mil entre agora e o verão do próximo ano. É apenas parte dos
cortes que também serão estendidos a fornecedores e companhias aéreas. A sobrevivência de toda uma indústria está em
risco. As companhias aéreas de todo o mundo anunciam cortes na força de
trabalho ou novas estratégias adaptadas à realidade do mercado: menos viagens,
menos empresas de turismo,menores aviões de transporte de passageiros e de
cargas. O CEO da Airbus afirmou que a crise ainda pode piorar: “De qualquer
forma, a empresa não levantará a cabeça até 2025 e nunca recuperará o nível
anterior”. O governo francês declarou que deseja cortar os voos internos
"drasticamente" se houver uma alternativa ferroviária de menos de
duas horas e meia. A única alternativa para os trabalhadores diante das
demissões em massa no mundo inteiro é a revolução socialista, mobilizando com
reivindicações transitórias para exigir a expropriação de cada fábrica ou
empresa que demita ou declare falência.
